Laatste race en met de cow-boy vehalen van verleden jaar in het geheugen zijn we doodmoe en met een bang hartje donderdagavond vertrokken naar Portugal.Deelname aan deze race is voor ons professioneel bijna onmogelijk daar we door onze kunstzijdebloemenhandel op 100% moeten draaien om alle klanten uit te leveren voor 1 november. Vrijdag direct begonnen met een totale controle van de drives. Bij het wegnemen van de deksels van de spacers stelden we vast dat de rubbers uitgezet en niet meer afdichten bij het te water leggen van de boot net voor de pole position. We hebben deze pole position afgebroken bij de eerste boei omdat we het parcours niet hebben kunnen verkennen. 

Raceverslag race week-end Vigo. Wegens de arbeidsomstandigheden moesten we nog tot donderdagnamiddag werken en zijn we pas 's avonds via Porto toegekomen. In Vigo hebben we 's morgens eerst de boot vaarklaar gemaakt. Olie en alles dubbel nagekeken of er niets abnormaal los zat om alle miserie na Tunesie te vermijden. Na de powerpole hadden we de 3e plaats voor de race op zaterdag. Het circuit was redelijk vlak ten opzichte van voorgaande races. Robbe en ik beginnen in de boot meer en meer op elkaar afgestemd te geraken en hij voelt de boot meer en meer aan op een positieve manier. Bij het tewaterlaten van onze boot op zaterdagmorgen stelden we vast dat de impellor van de koeling verbrand was. Deze heb ik onder waakzaam oog van Nico zelf moeten vervangen. We zijn uiteindelijk zaterdag op een 5e plaats geeindigd maar er was direct protest tegen de winnaar van deze race wegens overspeed met als gevolg een disqualificatie voor het Baya team en een 4e stek voor ons!

We waren donderdag naar Tunesie vertrokken met een groot vraagteken. Feit is dat we de boot in bijna 5 weken niet hebben kunnen testen op fouten en dat onze Maltese mecano geen toestemming had om er terplaatse aan te werken. Dat heeft ons misschien ook wel parten gespeeld in Hammamet. Wij waren in de race niet slecht vertrokken toen we tijdens de derde ronde de killswitch hebben afgetrokken. We lagen op dat moment in een 5e stelling. Terug vertrokken lagen we een halve ronde verder op gelijke hoogte van de Sunseeker fabrieksboot die duidelijk kwestie snelheid nog een stuk trager was dan de onze. Bij het ingaan van de volgende ronde terug de killswitch eraf. Toen de boot aan het uitbollen was, ben ik terug beginnen starten met alle gevolgen vandien.

Onze boot staat nog steeds vast bij de douane in Tunesië. Ik heb gisteren Jean Marie Van Lancker gesproken en ze zijn van gisteren 8 uur ' s morgens tot 's avonds laat bezig geweest om de boten vrij te krijgen. Uiteindelijk is het gelukt en kunnen ze ze vandaag ophalen. Maar we ontvingen ook minder leuk nieuws...