left to right: Benjamin Van Riet, Frank Hemelaer en Pierre Colpin - credit: Karel Overlaet
We had the chance to talk to Pierre Colpin, driver of the 2B1 Racing Team in Furnibo (on the right in the picture) and ask him some questions.
1 What were your expectations towards the UIM GPS in Yalta?
Due to the fact that the P1 CEO Asif Rangoonwala left the organization for what it was, teams were worried about the 2010 season. Lucky for all of us Jean-Marie Van Lancker and Kathy Van den Hende managed to organize the new season in a 6 weeks period. The new Grand Prix of the Sea was born. They informed all the teams that the organization in Yalta was eager to stage the event and that they were up and running. Yalta was an important raceweekend and Jean-Marie asked all the teams to goto Yalta and not to abandon the Grand Prix of the Sea like Asif abandoned us and P1. Convinced that this Ukrainian venue could save the 2010 races, all teams participated.
2 You couldn't join your team in Yalta so what went through your head at home?
It was my intention to race in Yalta and had already booked my flight. Nobody likes to miss out on a World Championship leg. My wife was still recovering from a severe case of pneumonia and I decided last minute not to go and stay at home. It was the right thing to do.
The weekend seemed to last a week though! I tried to imagine what was going on with the team and I must confess it's quite stressfull. Thanks to existacne of cellphones I could contact the crew so it felt good to get the information. The team asked me to jump in the first plane and fly over because it was an absolute perfect organization. A couple of days ago I received the 30 minute movie Tommy Vuylsteke had composed and everyone who will see it on Exqi-tv will agree with me that it must of been great to be part of the event.
3 2B1 Racing Team performed very well at Yalta: 3rd overall in the evolution class. How high do you aim in Malta?
Indeed, Frank (throttles) and Benjamin (driver) did a fantastic job in the Ukraine. It was Benjamin's first race ever with Frank and although they haven't got much practice together it went smooth. Second place on Saturday (sprint race) and third place on Sunday (Endurance Race), I say: a job well done.
I aim high in Malta. We hope to win in Sprint and/or Endurance and win the weekend. Our powerboat with new grafix by Jennifer Milani is more than ready thanks to our technical manager Nicolas Vanakelyen. During the previous season Frank and I grew together as one team so I'm looking forward racing again.
After Yalta we had contact with Mark Wilson (father of Graig) and we bought new propellors that perform even better and give us more speed. Our sponsor ING Private Banking also provides opportunities.
4 How does a pilot prepare himself for powerboat races?
I jog a lot and ride my bycicle. But an inflammation on my foot due to the overload my condition isn't what is was anymore. Although it worries me a bit I truly hope this will not affect our performance.
We hadden het geluk om Pierre Colpin, piloot van 2B1 Racing Team en rechts op de foto, te strikken voor een interview.
1 Wat waren je verwachtingen voor de UIM GPS in Yalta?
Er was door het afhaken van P1 en de organisatie errond toch enige commotie en ongerustheid ontstaan of alles nog even vlot ging verlopen als voorheen.
Gelukkig hebben Jean-Marie Van Lancker en Kathy Van den Hende meteen de draad opgepakt en op een kleine 6 weken tijd een nieuw kampioenschap in het leven geroepen. De Grand Prix of the Sea (GPS) zag het levenslicht.
Zij lieten ons weten dat de organisatie in Yalta er meer dan klaar voor was en dat elk team naar ginds moest afreizen om ten eerste de mensen daar niet in de steek te laten zoals Asif Rangoonwala dat met ons had gedaan maar ten tweede om het Wereldkampioenschap van 2010 te redden. Uiteindelijk beslisten alle teams om te gaan racen in Yalta.
2 You couldn't join your team in Yalta so what went through your head at home?
Het was uiteraard mijn bedoeling om in Yalta te racen en ik had ook al mijn vliegticket geboekt. Niemand mist graag een grote prijs en al zeker niet de eerste rondes. Mijn echtgenote was echter nog niet voldoende gerecupereerd van een zware longontsteking en ik heb op het laatste moment beslist om thuis te blijven bij haar en de kindjes.
Nu moet ik zeggen dat het weekend wel een week leek te duren omdat ik er niet bij kon zijn. Thuis heb je duizendmaal meer stress dan ter plaatse omdat je geen voeling hebt met wat er zich allemaal ter plaatse is aan het afspelen. Gelukkig kon ik altijd wel iemand telefonisch bereiken van ons team en heb ik van hier alles zo goed als mogelijk kunnen volgen. Ook tijdens de races werd ik steeds goed geinformeerd en nog voor Frank de boot had stilgelegd, hing ik al met hem aan de lijn. Er werd me dikwijls gezegd: "Het is hier een perfecte organisatie. Spring alsnog in het eerste vliegtuig en kom af!" en nog zoveel meer.
Gisteren heb ik in premiere de zeer goed gemaakte docufilm (door Tommy Vuylsteke) van Yalta gezien die op EXQI tv wordt uitgezonden en ik moet zeggen - iedereen zal het met mij eens zijn - ik heb echt wel iets gemist!
3 2B1 Racing Team deed het zeer goed in Yalta: derde plaats overall in de evolution class. Hoe hoog mik je voor Malta?
Inderdaad Frank en Benjamin hebben het voortreffelijk gedaan. Het was Benjamin zijn eerste race samen met Frank in Furnibo en dat is sowieso toch wat wennen. Om dan als tweede op zaterdag (sprint race) en derde op zondag (endurance race) te eindigen, zeg ik "chapeau".
Voor Malta heb ik bijzonder hoge ambities. Ik ga er alleszins naartoe met de bedoeling om het overall weekend op onze naam te schrijven en dat kan je mijns inziens door in de beide races hoog te eindigen en als het kan minstens 1 maal te winnen.
Onze powerboat met de nieuwe grafics van Jennifer Milani is subliem en de motoren zouden na de aanpassingen (door Nicolas Vanakelyen) nog betrouwbaarder moeten zijn.
En zoals iedereen al weet zijn Frank en ik vorig jaar een echt 2B1 team geworden (met twee zijn we echt één). Na Yalta hebben we ook niet stilgezeten en hebben met de info van aldaar op aanraden van Mark Wilson (vader van Craig) nieuwe schroeven aangekocht waar we in principe een nog hogere snelheid mee zouden kunnen halen alsook een betere acceleratie. Onze nieuwe sponsor ING Private Banking opent ook nog nieuwe mogelijkheden. Ben nieuwsgierig.
4 Hoe bereidt een piloot zich op de powerboat races voor?
Normaal gezien door vrij veel te gaan lopen en fietsen. Maar door een chronische ontsteking aan mijn voeten onderaan (overbelasting van te lopen) staat mijn conditie op een vrij laag pitje. Ik moet eerlijk bekennen dat ik licht ongerust ben en hoop echt dat dit geen weerklank zal vinden in onze prestatie.
Subscribe to this comment's feed